Annales BIA - Meteorologie 2019

J'arrive à l'aérodrome à 08h00 (heure locale) ce matin de novembre. Je constate que l'herbe est couverte de gouttelettes d'eau alors que les informations météo indiquent qu'aucune pluie n'a été observée pendant la nuit.

Les questions 1 à 3 sont associées à cet encadré.

1. Le phénomène observé est :

A - la gelée blancheB - la roséeC - le brouillardD - la bruine

2. Il est possible de conclure que, au cours de cette nuit, au voisinage du sol :

A - le taux d'humidité relative a atteint 100%B - la température est passée en dessous de 0°CC - la pression a baissé en dessous de 1013 hPaD - le taux d’humidité relative a atteint 75%

3. Cette nuit, de la vapeur d'eau a subi un changement d'état qui se nomme :

A - cristallisationB - évaporationC - condensationD - sublimation

Un ballon sonde réalisé par des élèves dans un atelier scientifique mesure différents paramètres atmosphériques au cours de son ascension. A un instant donné on a relevé les paramètres suivants (photo ci-dessous).

Les questions 4 à 7 sont associées à cet encadré.

4. D’une manière générale, lorsque le ballon sonde poursuit son ascension dans la troposphère :

A - la pression et la température vont diminuer et la densité de l’air va augmenterB - la pression, la température et la densité de l’air vont diminuerC - la pression, la température et la densité de l’air vont augmenterD - la pression va augmenter alors que la température et la densité de l’air vont diminuer

5. A nos latitudes, le ballon sonde qui a pris la photo se trouve :

A - dans la stratosphèreB - dans la troposphèreC - dans la mésosphèreD - au niveau de la tropopause

6. Dans les conditions de l’atmosphère standard, 1000 m au-dessus du ballon (à 5000 m), il faut s’attendre à :

A - une température de l’ordre de -7 °CB - une température de l’ordre de +6 °CC - une température de l’ordre de 0 °CD - une température de l’ordre de -20°C

7. À 4 000 m, le capteur du ballon sonde relève une température de -1°C. Nous en concluons que l'atmosphère à 4 000 m est :

A - plus froide que l'atmosphère standard.B - conforme à l'atmosphère standard.C - plus chaude que l'atmosphère standard.D - plus riche en dioxygène qu'au niveau du sol.

Etude des cartes TEMSI

« Ces cartes sont fournies par Météofrance. Le TEMSI est une carte du TEMps SIgnificatif prévu à heure fixe, sur laquelle sont portés les phénomènes intéressant l’aéronautique et les masses nuageuses. Les bases/sommets des masses nuageuses sont donnés par rapport au niveau moyen de la mer (altitude) sur la carte TEMSI France et par rapport à la surface isobarique 1013 hPa (altitude-pression) sur la TEMSI EUROC ».

Carte à considérer dans son allure générale et ne considérant pas la valeur des indications qui sont illisibles. Seules les indications nécessaires aux questions 8, 9 et 10 sont lisibles.

8. En zoomant cette partie de la carte, on identifie la présence d'un :

A - front chaudB - front occlusC - front froidD - front stationnaire

9. Un front froid :

A - avance plus vite qu’un front chaudB - avance à la même vitesse qu’un front chaudC - avance moins vite qu’un front chaudD - ne se déplace pas

10. En zoomant cette partie de la carte, la flèche représente :

A - le sens de déplacement d’une perturbationB - le sens d’un jet streamC - la position d’un front froidD - la position d’un front chaud

11. L’avion commercial qui effectue le trajet de X vers Y au FL 380 devra prévoir :

A - plus de carburant que pour le trajet de Y vers XB - moins de carburant que pour le trajet de Y vers XC - la même quantité de carburantD - n’a pas à calculer sa quantité de carburant

12. Sur une carte TEMSI, parmi les 4 symboles ci-dessous, lequel n’est pas l’annonce d’un phénomène dangereux ?

A - 1B - 2C - 3D - 4

13. A l’aide de la carte ci-dessous, il est possible d’affirmer qu’il y a sur la Normandie :

A - un anticycloneB - un thalwegC - un marais barométriqueD - une dépression

Carte des pressions et fronts de Météo France

Les questions 14 à 18 sont associées à cet encadré.

14. Les courbes fermées représentent :

A - les lignes d’égale températureB - les lignes d’égale pressionC - les lignes d’égale humiditéD - les lignes d’égal ensoleillement

15. L’anticyclone est situé dans la zone :

A - 1B - 3C - 2D - 4

16. Sur la carte des isobares, la dépression est caractérisée par :

A - des isobares fermées dont les valeurs de pression augmentent du centre vers l’extérieurB - des isobares espacées et mal organiséesC - un axe de hautes pressionsD - des isobares fermées dont les valeurs de pression augmentent vers l’intérieur

17. Lorsque les isobares sont très serrées :

A - les vents sont de faible intensitéB - les vents sont de forte intensitéC - les vents sont perpendiculaires aux isobaresD - l’intensité des vents est indépendante de la position relative des isobares

18. Le pilote qui va de 1 vers 2 aura :

A - du vent de faceB - du vent de dosC - une dérive vers la gaucheD - une dérive vers la droite

Etude d'un message ATIS

Avant de mettre en route son aéronef, le pilote écoute l’ATIS (message enregistré par les contrôleurs aériens à une heure donnée). Ce message est émis par la tour de contrôle des aérodromes. Celui-ci lui communique un certain nombre de paramètres nécessaires à la sécurité du vol comme la ou les numéros des pistes en service, le vent, la nébulosité, la visibilité, la température, l’état des pistes, la pression atmosphèrique,...

ATIS = Automatic Terminal Information Service

19. Lorsqu’il va décoller, le pilote peut s’attendre à :

A - du vent de faceB - du vent de dosC - du vent de travers droitD - une absence de vent

20. La température et le point de rosée fournis par l’ATIS permettent au pilote d’en conclure que :

A - l’air est sec car la température et le point de rosée sont très prochesB - l’air est proche de la saturation car les deux températures sont très prochesC - l’air ne sera pas saturé en-dessous de 5000 piedsD - le message ATIS ne me donne pas d’information sur l’humidité ambiante

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