Annales BIA - Aerodynamique 2025

1. Pour un aéronef en vol en palier stabilisé (vol horizontal stabilisé), quelle proposition est correcte ?

A - la portance est légèrement inférieure au poidsB - la portance équilibre la traînéeC - la portance et la traction sont identiquesD - la portance équilibre le poids

2. Les dispositifs hypersustentateurs ont pour but :

A - de diminuer la portance à vitesse élevée (par exemple : pour une descente d'urgence)B - d'augmenter la vitesse de décrochage pour certaines manœuvresC - de diminuer la traînée pour certaines manœuvresD - de diminuer la vitesse de décrochage dans certaines phases de vol (par exemple : au décollage et à l'atterrissage)

3. Le facteur de charge subi par un aéronef en virage en palier :

A - diminue avec l'inclinaisonB - est toujours égal à 2C - ne dépend que du type d'aéronefD - augmente avec l'inclinaison

4. Le profil d'une aile est lisse lorsque :

A - les becs de bord d'attaque et les volets sont rentrésB - les becs de bord d'attaque sont rentrés et les volets sont sortisC - les becs de bord d'attaque sont sortis et les volets sont rentrésD - les becs de bord d'attaque et les volets sont sortis

5. Pour calculer la distance de décollage d’un avion, il faut prendre en compte :

A - la masse de l’avion uniquementB - la température, l’altitude de l’aéroport, la masse de l’avionC - l'altitude de l’aéroport uniquementD - aucun de ces éléments

6. La traînée induite est une conséquence de :

A - l'interaction du fuselage et de l'aileB - la rotation de l’héliceC - la différence de pression entre l'intrados et l'extradosD - l'usage d'un train fixe

7. L'incidence d'une aile est positive lorsque :

A - l'écoulement est parallèle à la corde du profilB - l'écoulement attaque le profil du côté de l'extradosC - l'écoulement attaque le profil du côté de l'intradosD - l'aéronef est en vol dos stabilisé

8. Lors d'une ressource, le facteur de charge :

A - augmenteB - diminue et la vitesse de décrochage augmenteC - reste constantD - diminue ainsi que la vitesse de décrochage

9. Ce qui assure la plus grande stabilité d'un aéronef est :

A - le dièdre et la flèche positifsB - le dièdre négatif et la flèche nulleC - le dièdre et la flèche négatifsD - le dièdre positif et la flèche nulle

10. L'angle d'incidence d'un profil est l'angle formé entre :

A - la corde du profil et l'horizontaleB - l'axe longitudinal de l'avion et la direction du vent relatifC - la direction du vent relatif et l'horizontaleD - la corde du profil et la direction du vent relatif

11. Lorsqu’un aéronef est centré avant :

A - sa stabilité augmenteB - sa maniabilité augmenteC - sa maniabilité et sa stabilité ne sont pas modifiéesD - sa stabilité diminue

12. L’assistance gravitationnelle :

A - permet le retour du lanceur sur TerreB - est une ligne téléphonique entre l’ISS et la Terre en cas de besoin d’assistanceC - est utilisée comme « moteur » afin d’accélérer les sondes lors de leurs voyages interstellairesD - est un propulseur

13. La corde de profil de l'aile est le segment qui joint :

A - l'emplanture à l'extrémité de l'aileB - les deux extrémités de l'aileC - le bord d'attaque au bord de fuiteD - la partie la plus large entre l'intrados et l'extrados

14. L'origine de la sustentation de l'aile résulte de l'apparition :

A - d'une dépression à l'extrados et à l'intradosB - d'une surpression à l'intrados et à l'extradosC - d'une dépression à l'extrados et d'une surpression à l'intradosD - d'une surpression à l'extrados et d'une dépression à l'intrados

15. L'angle de pente est :

A - l'angle entre l'horizontale et l'axe longitudinal de l'avionB - l'angle entre la corde de profil de l'aile et le vent relatifC - l'angle affiché sur l'horizon artificiel du piloteD - l'angle entre l'horizontale et la trajectoire réelle de l'avion

16. En vol, si le pilote tire fortement sur le manche, le facteur de charge :

A - augmenteB - diminueC - reste constantD - devient nul

17. Parmi les éléments suivants, celui qui a une influence sur la position du centre de gravité est :

A - la trajectoire (palier, montée, descente)B - la vitesseC - le niveau de carburant dans les réservoirsD - l'inclinaison

18. En soufflerie, si on multiplie par 3 la vitesse du vent relatif, la valeur de la portance est :

A - multipliée par 3B - multipliée par 9C - multipliée par 6D - multipliée par 12

19. Le réglage de l'hélice en plein petit pas au décollage a pour but de :

A - diminuer la distance de décollage et la pente de montéeB - augmenter la distance de décollage et diminuer la pente de montéeC - diminuer la distance de décollage et augmenter la pente de montéeD - augmenter la distance de décollage et la pente de montée

20. Pour un aéronef en montée rectiligne uniforme, la force de traction de l'hélice est fonction :

A - uniquement de la traînéeB - de la traînée, du poids et de l'angle de montéeC - uniquement du poids et de la portanceD - du poids et de l'angle de montée

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