Annales BIA - Aerodynamique 2022

Nous avons fabriqué un avion en papier et nous souhaitons étudier ses performances.

Les questions 1 à 4 sont associées à cet encadré.

1. En vol plané à une hauteur d’un mètre, celui-ci parcourt une distance de 5 mètres avant de tomber à terre, le sol étant horizontal. Que vaut sa finesse lors de ce vol plané ?

A0,5B1C2D5

3. L’avion ayant eu une tendance à piquer rapidement, on décide d’ajouter un peu de poids à l’arrière en scotchant une pièce le plus en arrière possible. Cela a pour effet :

Ad’avancer son centre de gravité, rendant son équilibre autour de l’axe de tangage moins stableBde reculer son centre de gravité, rendant son équilibre autour de l’axe de tangage moins stableCd’avancer son centre de gravité, rendant son équilibre autour de l’axe de tangage plus stableDde reculer son centre de gravité, rendant son équilibre autour de l’axe de tangage plus stable

4. On souhaite développer un avion en papier ayant d’excellentes performances de plané. Pour cela, on fait appel à un laboratoire possédant une soufflerie. L’objectif des mesures réalisées est :

Ade déterminer la portance maximaleBd’obtenir une polaireCde déterminer la trainée minimaleDde mesurer des pressions

5. Sur la demi-aile associée à l’aileron baissé, la portance :

Ane varie pas, la traînée augmenteBaugmente, la traînée augmenteCaugmente, la traînée ne varie pasDdiminue, la traînée diminue

6. A tous paramètres identiques, quand un avion va deux fois plus vite sa portance :

AtripleBquadrupleCdoubleDne change pas

7. Le plus grand rapport Cz/Cx caractérise l’incidence de :

AdécrochageBportance maximumCtraînée minimumDfinesse maximum

8. Certaines gouvernes génèrent la force nécessaire à la rotation en tangage, que modifient-elles ?

Ale roulisBle centrageCl’assietteDle lacet

10. Pour réduire la traînée induite d’une aile, on peut :

Aaugmenter l’allongement de l’aileBdiminuer l’allongement de l’aileCaugmenter la corde et diminuer l’envergureDsupprimer les winglets

11. Le schéma ci-dessous représente :

Aune soufflerie de type Eiffel où 1 désigne le collecteur et 3 désigne la veine d’essaiBune soufflerie de type Eiffel où 2 désigne la veine d’essai et 3 le diffuseurCune soufflerie de type Prandtl où 1 désigne le collecteur et 2 la veine d’essaiDune soufflerie de type Prandtl où 1 désigne le collecteur et 2 le diffuseur

12. Le tube Prandtl est réalisé avec 2 sondes, pour déterminer les pressions, dynamiques et statiques :

Ale tube extérieur s'ouvre perpendiculairement à l'écoulement du fluide et informe de la pression totaleBle tube intérieur s’ouvre parallèlement à l'écoulement du fluide, et est ouvert en son bout et informe de la pression statiqueCle tube extérieur s'ouvre perpendiculairement à l'écoulement du fluide et informe de la pression statiqueDle tube intérieur s’ouvre parallèlement à l'écoulement du fluide, et est ouvert en son bout et informe de la pression dynamique

13. Une hélice à pas variable réglée sur petit pas au décollage permet de :

Adiminuer la distance de décollage et la pente de montéeBaugmenter la distance de décollage et diminuer la pente de montéeCdiminuer la distance de décollage et augmenter la pente de montéeDaugmenter la distance de décollage et la pente de montée

14. Trop de poids sur l'arrière de votre avion :

Aaugmente la stabilité et la manœuvrabilitéBdiminue la stabilité et la manœuvrabilitéCaugmente la stabilité et diminue la manœuvrabilitéDdiminue la stabilité et augmente la manœuvrabilité

15. Le fuselage de l’avion est générateur de :

Atraînée de forme et traînée de frottementsBtraînée de frottements uniquementCtraînée induite uniquementDtraînée de forme uniquement

16. En virage symétrique en palier, le facteur de charge :

Aaugmente si la vitesse augmenteBaugmente si l'inclinaison augmenteCdiminue si la vitesse augmenteDdiminue si l'inclinaison augmente

17. Si la vitesse diminue, pour rester en palier, on doit :

Aaugmenter l’incidenceBdiminuer l’incidenceCsortir le train d’atterrissageDse mettre en virage

18. Pendant un virage en palier à vitesse constante, le pilote doit :

Aaugmenter l’incidence et la puissanceBdiminuer l’incidence et la puissanceCaugmenter l’incidence et diminuer la puissanceDdiminuer l’incidence et augmenter la puissance

19. La marge statique est :

Ala distance entre le centre de gravité et le foyer de l’avionBla quantité d’électricité statique qu’un avion peut supporterCla place que l’avion en stationnement occupe sur le parkingDla bande située sur la gauche des pages du manuel de vol

20. La sortie des volets Fowler :

Aaugmente la surface de l’aile et la vitesse de décrochageBdiminue la surface de l’aile et la vitesse de décrochageCdiminue la surface de l’aile et augmente la vitesse de décrochageDaugmente la surface de l’aile et diminue la vitesse de décrochage

21. Le décrochage pour un profil d’aile précis arrive :

Atoujours à la même vitesseBtoujours à la même incidenceCtoujours à la même penteDtoujours à la même assiette

Annales - Sujet aerodynamique - 2022