Annales BIA - Aerodynamique 2020

1. La résistance de l’air sur un corps :

Adépend de la surface du corpsBs’exprime en kilogrammesCne dépend pas de la surface du corpsDest proportionnelle au carré de la surface du corps

2. En montée rectiligne uniforme, la portance est :

Ainférieure au poidsBégale à la traînéeCsupérieure au poidsDégale au poids

3. Le décrochage se produit toujours :

Aà la même incidenceBà la même inclinaisonCà la même vitesseDen cas de panne moteur

4. Sur le profil d’aile ci-dessous, l’intrados est représenté par la lettre :

AABBCCDD

5. Pour orienter l’avion autour de l’axe de tangage, il faut un déplacement :

Ade la gouverne de profondeur, commandée par le palonnierBde la gouverne de profondeur, commandée par le mancheCdes ailerons, commandés par le mancheDdes ailerons, commandés par le palonnier

6. En montée rectiligne à vitesse constante :

Ale facteur de charge est supérieur à 1Ble facteur de charge est égal à 1Cla portance est supérieure au poidsDla portance est inférieure au poids

7. En montée, le pilote d’avion affiche la pleine puissance, pour augmenter la vitesse indiquée, le pilote :

Adiminue l’assiette en poussant sur le mancheBdiminue l’assiette en tirant sur le mancheCaugmente l’assiette en poussant sur le mancheDaugmente l’assiette en tirant sur le manche

8. En vol en palier, en cas de diminution de vitesse, pour maintenir une altitude constante, le pilote doit :

Afaire varier l’assiette à cabrerBfaire varier l’assiette à piquerCne rien faireDadopter une incidence supérieure à l’assiette

9. La position du centre de gravité d’un avion a un effet important sur la stabilité et la maniabilité de l’avion, un centrage avant rend l’avion :

Amaniable mais moins stable autour de l’axe de tangageBmaniable et stable autour de l’axe de tangageCpeu maniable et moins stable autour de l’axe de tangageDpeu maniable mais stable autour de l’axe de tangage

10. Pour un avion léger, le décrochage se produit :

Atoujours à la même vitesseBtoujours à la même incidenceCquand la masse de l’aéronef diminueDquand le facteur de charge diminue

11. En virage en palier, le facteur de charge augmente avec :

Ala masse de l’avionBl’altitudeCl’inclinaisonDla vitesse

12. La photo ci-dessous indique :

Aun virage à droite glissé qui nécessite une action sur le palonnier droitBun virage à droite dérapé qui nécessite une action sur le palonnier gaucheCun virage à droite symétrique, qui ne nécessite pas d’action sur le palonnierDun virage à gauche symétrique, qui ne nécessite pas d’action sur le palonnier

13. En descente rectiligne uniforme sans moteur :

Ala portance et le poids sont directement opposésBla traînée et le poids sont directement opposésCla composante du poids parallèle à la trajectoire s’oppose à la traînée pour l’équilibrerDla composante du poids perpendiculaire à la trajectoire s’oppose à la traînée pour l’équilibrer

14. Le lacet inverse est dû à :

Aune portance plus importante de la demi aile située à l'intérieur du virageBune traînée plus importante de la demi aile située à l'intérieur du virageCune traînée plus importante du côté de l'aileron levé que du côté de l'aileron abaisséDune traînée plus importante du côté de l'aileron abaissé que du côté de l'aileron levé

15. La finesse d’un aéronef peut s’exprimer par le rapport :

Acoefficient de traînée sur coefficient de portanceBvitesse verticale sur vitesse horizontaleCa distance parcourue en vol plané sur la hauteur perdueDla hauteur perdue sur la distance parcourue en vol plané

16. La vitesse de finesse maximum d’un planeur :

Areste constante quand charge alaire augmente (ballastage)Baugmente quand la charge alaire augmenteCaugmente quand la charge alaire diminueDdiminue quand la portance augmente

17. En finale, le braquage des volets de courbure a pour conséquence :

Aune augmentation de la portance et une diminution de la traînéeBune augmentation de la portance et une augmentation de la traînéeCune diminution de la portance et une augmentation de la traînéeDune diminution de la portance et une diminution de la traînée

18. Le virage d’un ULM pendulaire est commandé :

Apar déplacement du centre de gravité du chariotBpar traction sur les suspentesCpar action sur le mancheDpar action sur le palonnier

19. Le déplacement horizontal d’une montgolfière se fait :

Aau gré des ventsBgrâce à la différence de température entre l’intérieur et l’extérieur de l’enveloppeCgrâce à la poussée d’ArchimèdeDen agissant sur la soupape qui bouche le sommet de l’enveloppe

20. Sur un hélicoptère à assiette nulle, la commande appelée levier de pas collectif permet de modifier l’incidence des pales du rotor, elle permet ainsi :

Ade contrôler les mouvements autour de l’axe de lacetBde contrôler les mouvements autour de l’axe de tangageCde modifier la portance pour le faire avancer ou reculerDde modifier la portance pour le faire monter ou descendre

Annales - Sujet aerodynamique - 2020