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Annales - Sujet aerodynamique - 2017
1. Sur le profil de l'aile, la vitesse de l'écoulement de l'air :
A -
est constante sur l'intrados et l'extrados
B -
diminue sur l'intrados et augmente sur l'extrados
C -
diminue sur l'extrados et augmente sur l'intrados
D -
diminue sur l'intrados et l'extrados
2. En vol normal, sur ce profil, l'écoulement entre le point A et le point T est :
A -
tourbillonnaire
B -
turbulent
C -
de vitesse constante
D -
laminaire
3. La force parallèle, de même sens que le vent relatif Vr est :
A -
la portance
B -
la traînée
C -
le poids
D -
la résultante aérodynamique
4. Si en vol la température extérieure augmente fortement, la portance :
A -
augmente fortement
B -
reste constante
C -
augmente faiblement
D -
diminue
5. Les paramètres intervenant dans la formule de la portance sont :
A -
la vitesse et la surface alaire de l'aile
B -
la masse volumique et le poids de l'avion
C -
le coefficient de portance et le poids des ailes
D -
la vitesse et le coefficient de traînée
6. Avec la polaire suivante, le Cz max est obtenu à :
A -
-1,3° d'incidence
B -
4° de température
C -
17° de température
D -
17° d'incidence
7. Sur la figure suivante, l'angle Y représente :
A -
l'angle de dièdre
B -
l'angle de flèche
C -
l'angle d'incidence
D -
l'angle de calage
8. L'angle de calage d'une aile est compris entre :
A -
la corde de profil de l'aile et l'axe longitudinal de l'avion
B -
la corde de profil de l'aile et le vent relatif
C -
le plan de l'aile et l'horizontale
D -
le bord d'attaque et la perpendiculaire de l'axe avion
9. L'angle de pente est :
A -
l'angle entre l'horizontale et l'axe longitudinal de l'avion
B -
la corde de profil de l'aile et le vent relatif
C -
le plan de l'aile et l'horizontale
D -
le bord d'attaque et la perpendiculaire de l'axe avion
10. L'air autour du profil de l'aile est :
A -
en dépression sur l'extrados et en surpression sur l'intrados
B -
en surpression sur l'extrados et en dépression sur l'intrados
C -
en dépression sur l'extrados et l'intrados
D -
en surpression sur l'extrados et l'intrados
11. Lorsqu'un aéronef est en vol horizontal stabilisé :
A -
la portance équilibre la traction et le poids équilibre la traînée
B -
la portance équilibre le poids et la traînée équilibre la traction
C -
la portance équilibre la traînée et le poids équilibre la traction
D -
toutes les forces sont différentes
12. Ce qui assure la plus grande stabilité d'un aéronef est :
A -
le dièdre et la flèche positifs
B -
le dièdre négatif et la flèche nulle
C -
le dièdre et la flèche négatifs
D -
le dièdre positif et la flèche nulle
13. Pour passer en régime de montée stabilisée, le pilote doit :
A -
réduire la puissance moteur
B -
tirer sur le manche et conserver la même puissance moteur
C -
tirer sur le manche et augmenter la puissance moteur
D -
pousser sur le manche et réduire la puissance moteur
14. En vol, si le pilote tire fortement sur le manche, le facteur de charge :
A -
augmente
B -
diminue
C -
reste constant
D -
devient nul
15. À incidence et puissance constantes, la mise en virage d'un avion entraîne :
A -
un maintien de l'altitude
B -
un gain d'altitude
C -
une perte d'altitude
D -
une diminution de la vitesse
16. Un planeur de finesse 50 vole en ligne droite à 2000 m d'altitude dans un air stable. La distance maximale qu'il peut parcourir sans ascendance est de :
A -
10 km
B -
25 km
C -
40 km
D -
100 km
17. Lorsque la somme des forces qui s'appliquent à un ballon libre est nulle :
A -
le ballon est en situation d'équilibre
B -
le ballon est en montée
C -
le ballon est en descente
D -
le ballon se dégonfle
18. En cas d'élévation de température extérieure, la force ascensionnelle d'un aérostat :
A -
n'évolue pas
B -
augmente
C -
diminue
D -
dépend exclusivement du vent
19. En orbite circulaire à 36000 km, la durée d'une révolution (tour complet) d'un satellite est de :
A -
90 min
B -
120 min
C -
12 heures
D -
24 heures
20. Le poids d'un satellite tournant autour d'un astre est :
A -
compensé par sa force de portance
B -
compensé par sa force centrifuge
C -
compensé uniquement par ses moteurs fusées
D -
nul car il est en apesanteur
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